ATE 全球化品牌     发展无止境


全力推 进制动系统及产品发展




为什么ATE可以将工作做到极致?


答案有两个--首先因 为我们有这个能力,其次是 因为我们一直致力于产品的精益求精。多年来ATE与合作 伙伴还有客户同心协力,在未来 的发展道路上设下一个又一个新的里程碑,一起向 新的发展方向而努力。


我们的使命,不断带来惊喜


我们是 制动与加速领域的专家,多年来 我们为市场注入活力,引领科技创新,以加盟 者的姿态见证汽车工业的发展壮大。我们一 直为此尽心竭力。


ATE产品的 适用范围非常广


对于我们的产品来说,没有什 么是不可达到的。我们给 予客户的远比他们希望得到的更多,我们总 是为客户考虑周详,因此巅 峰品质的制动器耐磨损零部件,液压配件,特殊工 具以及测试设备应运而生。


ATE凭借周 到的服务不断为合作伙伴带来惊喜,ATE服务为 合作伙伴的日常工作创造便利,引领大家不断向前。

百年荣耀,我们不会止步于此。


从液压 制动器到制动防抱死系统,ATE不断做出杰出的贡献,为汽车 市场注入新动力,ATE将一直这样走下去。


ATE的发展永不止步,ATE不断将 新的创意融入产品中,今天的ATE已成为业界领袖,在未来 我们会继续上下求索,将制动 器的制造带入新境界!


2016


ATE展示了 梅赛德斯在顶级贸易展销会上C级和E级参展 车型的制动盘零配件制造方案。


2010


ATE低覆尘 陶瓷刹车衬块首次进入公众视线,这一创意产品被列入ATE主要产品目录。


2006


2FNR-VEVO FNR 刹车卡 钳正式进军市场谋求发展。


2005


新型低粘度ATE SL.6制动液 应用到电子制动系统诸如制动防抱死系统,车身电子稳定系统(R)的液压部件中。


GMC Silverado(通用雪佛兰)采用了 大陆汽车混合动力驱动技术,并通过 一系列严格测试。


2002


第二代 车身电子稳定系统(R)与公众见面,这是第 一款拥有主动转向功能的车身电子稳定系统(R),它开创 了驱动力应用以及驱动平稳性新纪元。


1998


大陆集团买下ITT工业集 团旗下的制动器和底盘制造部,Continental  Teves AG & Co. oHG公司正式成立。大陆集 团与新兴市场强强联合进行新技术研发的时代来临。


1996


市场上 掀起新型制动盘革命,由于PowerDisc没有刻痕,磨损均匀,因此掉 色现象发生概率低,使用寿命得以延长。PowerDisc在1996年汽配展上首次亮相。


1984


世界上 第一款制动防抱死系统投产, 美国福 特和欧洲福特开始应用ATE 制动防抱死系统 MK II ,两年后 制动防抱死系统的销量达到25万。


1980


制动防抱死系统MK II --Teves (特维斯)开发的 第一款制动防抱死系统的批量生产准备就绪。


ATE提出必 须全面安装安防系统的生产理念--由此驾 车安全在局部和整体上都得到了重视与强化。


1979


ATE浮式刹 车卡钳制动盘凭借优异性能正式进军赛车运动。第4组的宝马M1车型使 用了这款制动盘。


1977


巨大突破,Teves打开北美市场,成为第 一批与北美客户有生意往来的零件供应商之一。1977年,Culpeper,公司在 弗吉尼亚的工厂开始为福特和大众生产浮式刹车卡钳制动盘和真空制动加力器。


1972


Teves建立在Rheinb"ollen 的工厂开始为法拉利365 GTB路虎车型和保时捷911 S生产高性能ATE四活塞 固式刹车卡钳制动器。


得益于 流水线生产的普及,第一款 加力器在公司流水线上问世。ATE T52真空加力器在1972年开始批量生产,产量迄今仍很可观。


1960


经Dunlop(邓禄普)授权,ATE 在它位 于法兰克福的工厂生产制动盘,这就是福特17M,昵称“浴缸”,在二十世纪60年代非常畅销。它比同期的Dunlop(邓禄普)制动盘要贵150马克。


1958


ATE为“反向主销偏移距”的设计申请了专利,这一设 计增加了刹车时的转向稳定性。同年, ATE在德国 开始批量生产制动盘。


1954


ATE循环泵 制动加力器成为第一款应用于赛车运动的液压制动加力器--梅赛德斯-奔驰的 银箭使用了这款加力器。


1952


Teves 在年初 公布公司已研制出性能比制动鼓更为优越的制动盘,制动盘 今年将在法兰克福投产。


1948


尽管二 战毁掉了法兰克福的各大工厂以及其他工厂,公司还 是恢复到了战前规模,拥有3,500名工人。在Gifhorn建立的 新工厂表明了公司将继续开发液压制动系统的决心。


1939


法兰克 福的各大工厂首次采用离心铸造工艺来生产气缸衬套和肋式气缸。


1937


 ATE联合主 制动缸应用到汽车,卡车和巴士中。


Bernd Rosemeyer和Manfred von Brauchitsch分获英 国大奖赛第一名和第二名--他们的赛车都安装了ATE制动器。


1934


在750 kg汽车方程赛中,Auto-Union(汽车联盟)和Daimler-Benz(戴姆勒-奔驰)使用了Teves 专门为 赛车运动改进的ATE制动系统。


1926


Adler Standard 是欧洲 第一款应用液压制动系统的车型--这款制动器就是ATE Lockheed (洛克希勒)制动器。得益于 技术创意的运用以及新型铸造工艺,ATE在市场上获得威望。


1921


ATE商标取 代了以前由活塞环,拳头和 锤子组成的商标。蓝色包 装很快成为优质产品的标志,为各大 工厂和公司熟知。


1911


Alfred Teves Maschinen- und Armaturenfabrik 公司成立。一战后,工厂流 水线生产的零部件日益畅销,公司凭 借优质活塞环以及制动系统配件在汽车零部件市场站稳了脚跟。


1909


Teves与工程师Matth"aus Braun合伙成立了Mitteldeutsche Kühlerfabrik (中部德国散热器工厂),工厂赢得奥迪,漫游者,汉莎以 及其他知名汽车制造厂商的青睐。


1906


Alfred Teves 成立自 己的公司从事汽车配件的生产, 他在法 兰克福车展上首次展示了公司的产品。


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